200辆爱心大巴送万人回家

由于材料、爱心工艺、配件、技术等成本都很高，加上出货量并不高，导致成本过高，售价也就偏高，普及速度大大降低。

小结作为新媒体生态环境下孕育的一支生力军，大巴“一条”在面对互联网浪潮汹涌席卷，大巴自媒体行业群雄并起的背景下独树一帜，通过社交化的客户管理方式，充分发挥其核心优势，以顺应科技化生活的发展方向。 群脉：送万内容管理+大数据采集对于“一条”这样的创业新媒体平台，送万时间与机会成本则是上升发展的最大瓶颈，为了解决这个问题，同时更好地管理线上庞大的用户，“一条”携手群脉SCRM打造会员管理新玩法，构建微信用户活跃度采集，菜单管理关键字回复，内容管理等模块，运用大数据建立“用户画像”，帮助“一条”更深层次的了解每一位客户，为客户提供更个性化的产品和更高质量的服务，同时利用和激发老客户的社会影响力，扩充更多新流量，实现广泛的线上推广、引流和流量变现，并运用标签对客户进行分组管理，最终达到精细化运营和场景化销售。

然而受创业公司起点低，爱心成本预算有限等现实因素的制约，爱心寻找第三方SCRM公司进行数字化转型合作则为最优选择;其次，在实时性互动方面，新媒体是以数字信息技术为基础，以互动传播为特点，是一个能做到有效互动、深度反馈、数据营销的全新平台，因此拥有一个能够实时互动和响应并与用户精准沟通的SCRM平台非常有必要。“内容为王”重新定义自媒体在当今互联网时代做营销，大巴无论是在B2B的商业决策中，大巴还是对B2C的产品推广，内容营销在很大程度上决定了营销的质量。业务模式从最初的微信公众号人气推广转移到现在的精品内容电商运营，送万旨在将内容运营积聚的流量实现最大的销售转化。

群脉SCRM认为，爱心随着国内媒体行业继续洗牌，爱心将有更多传统媒体人投身于现在越炒越热的自媒体，相比以整合既有资讯、以搞笑逗乐为主、带有浓厚草根气息的自媒体，聚焦高质量原创性内容生产的自媒体将更容易获得资本注意，并赢得更高估值。 群脉SCRM新媒体解决方案新媒体中的佼佼者——独树一帜的“一条” 一条如上所述，大巴“一条”正是在此趋势下应运而生，大巴在微信公众号上以每天八条的节奏，发布原创短视频，其以镜头缓慢，趋于静态，强调布景与摆设的杂志化视频，明显区隔于其他视频节目。

由媒体创业想到的那些事目前，送万大部分以内容管理为出发点的创业公司要想实现快速在市场上立足和实现业务快速增长，送万最关键的问题则是用户导向和差异化产品，归根结底则是解决粉丝流量的问题，从而更加有效和有目的性地进行用户管理，特别是对于在当今雨后春笋般诞生的自媒体创业公司，“一条”的经验可以说具有很大的借鉴意义，我们可以从中窥视出客户管理在新媒体行业运用中的一些显著特点。

群脉SCRM转载请注明：爱心http://www.maiscrm.com/document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。70%的人投到新项目上面去，大巴剩下30%的人来扫尾。

车、送万牌、充、停、运，运就是运维，相当于运营，如何让车更高效的租出去。既然无法成功，爱心就选择失败。

Q德叔：大巴目前运营多少电动车，大巴模型最优需要多少?创始人：目前运营是一百多辆，不到二百辆，达到现在这个模型我觉得三百辆，三百辆车足以让我优化现有模型。北京的有些郊区新能源出租车只在区域内短途运营，送万一旦长途行驶就面临无法充电的风险，送万这也会影响用户体验;缺乏盈利模式，无法规模化5友友用车初期盈利模式是每公里收取一定的费用，每公里大概一块钱，低于出租车，但加上拿车成本、运营费用无法盈利。